Громадський активіст Андрій Черніков опублікував дані моніторингу 60 маршруту в Івано-Франківську.
Читайте також: В день підриву Каховської ГЕС у Марцінківа написали про "веселий вівторок". Соцмережі відреагували
Зробити це, незважаючи на попередню домовленість з перевізниками, було непросто. Адже вони почали казати, що не незаконно, а автобуси, на яких їздили волонтери, чомусь раптово ламалися. Тим не менш, вдалося зафіксувати чимало даних, які говорять самі про себе.
“24.04.2015 (п’ятниця, робочий сонячний день) ми зібрали такі дані: перший автобус АТ 1165 АА проїхав 10 рейсів і потім зійшов з рейсу в 19.45 (щоб наш активіст вийшов), але ми пересіли на наступний АТ 1130 АА і проїхали ще два рейси.
Кількість пасажирів по рейсах (див. малюнок). Загально за 12 рейсів проїхало 677 платних пасажирів. По розрахунках які подавали перевізники на цей маршрут, вони перевозять 680 платних пасажирів за 14 рейсів.
Далі, що ми вияснили, з початку дня (6 ранку) до кінця (22:30) за кермом автобуса знаходиться один водій (має бути по паспорту маршруту два водія, які змінюються), далі має бути обідня перерва на кожну зміну (по 30 хвилин), якої теж не було.
Це все важливі порушення організації праці водія, бо знаходитись за кермом більше 8 годин поспіль заборонено”, – повідомив Черніков.
Також активісти зафіксували інші порушення:
Розмови по телефону – 18 разів
Посадка/висадка поза зупинкою – 17 разів
Обілечування під час їзди – 10 разів
Посадка/висадка в другому ряді – 7 разів
Не заїзд на зупинку – 7 разів
Куріння в салоні – 7 разів
Проїзд на жовте світло (з небезпечним прискоренням) – 2 рази
Прийом їжі чи напоїв під час їзди – 2 рази
Проїзд на червоне – 1 раз
Пересування і їзда з відкритими дверима – 1 раз
Куріння в салоні відбувалося на кінцевій зупинці, коли автобус стояв і чекав людей.
Крім того, активісти зауважили, що до порушень треба додати “рахування грошей за кермом”, бо загалом це відволікає.
Обговорити ці дані активісти запрошують на подію-дискусію – “Громадський транспорт” (Урбан 100 на 18:00)
ФОТО ТИЖНЯ
