Майже третина ДТП на Прикарпатті стається через перевищення швидкості (ФОТО)
Майже 30% дорожньо-транспортних пригод в Івано-Франківській області стаються через перевищення швидкості. Водночас експерти наголошують, що для зменшення аварійності недостатньо лише збільшувати штрафи — важливо також змінювати підхід до проєктування вулиць, контролювати порушення та створювати безпечні умови для пішоходів і велосипедистів.
Про це говорили учасники форуму “Мобільність та безпека руху” під час панельної дискусії “Безпека руху: як проєктувати місто безпечним?”, пише “Галка“.
Штрафи за перевищення швидкості можуть зрости
Народна депутатка України, голова підкомітету з питань безпеки дорожнього руху та безпеки на транспорті Оксана Савчук заявила, що законопроєкт про посилення відповідальності за перевищення швидкості можуть повторно винести на розгляд Верховної Ради. За її словами, під час попереднього голосування документу забракло одного голосу.
Савчук вважає, що підвищення штрафів має супроводжуватися іншими заходами: розширенням системи відеофіксації, запровадженням штрафних балів і переглядом підходів до допуску водіїв до керування транспортом.
“Я переконана, що штрафи будуть підняті, тому що це вимога часу”, — сказала депутатка.
Вона також наголосила на важливості невідворотності покарання: якщо водій систематично порушуватиме правила, він має ризикувати втратою посвідчення та необхідністю повторно складати іспити.
Вулиці впливають на поведінку водіїв
Начальник Управління патрульної поліції в Івано-Франківській області Олег Костенко повідомив, що майже третина ДТП у регіоні пов’язана з перевищенням швидкості.
Архітектор і експерт з транспортного планування Андрій Коман зауважив, що причини аварійності варто шукати не лише в поведінці учасників руху, а й у тому, як спроєктовані дороги та вулиці.
За його словами, правильно організована інфраструктура може зменшити можливості для небезпечної поведінки. Тому поряд зі штрафами й камерами контролю важливо приділяти більше уваги проєктуванню вулиць.
Коман зазначив, що в Івано-Франківську вже є прогрес у питаннях доступності на нових і відремонтованих вулицях, однак старі дороги та житлові квартали потребують змін, які неможливо здійснити одночасно.
В Україні значно вища смертність на дорогах, ніж у країнах Європи
Директор громадської організації «Інститут безпеки дорожнього руху» Віктор Черній навів статистику, за якою у 2025 році в Україні в ДТП загинули 3249 людей. За його словами, показник смертності на дорогах у країні значно перевищує рівень у низці західноєвропейських держав.
Черній наголосив, що для зменшення кількості загиблих потрібні не лише окремі рішення громад, а й системна державна політика, чіткі програми та відповідальність за їх виконання.
Він також запропонував провести в Івано-Франківську пілотний проєкт тривалістю від трьох до дев’яти місяців. Він передбачатиме аудит окремих ділянок, розробку рішень для підвищення безпеки та допомогу в їх реалізації.
Самокати та безпека дітей
Віцепрезидент Міжнародного благодійного фонду допомоги постраждалим внаслідок ДТП Василь Брянцев звернув увагу на необхідність роботи з дітьми та іншими учасниками дорожнього руху, зокрема користувачами електросамокатів.
За його словами, важливо не обмежуватися лекціями, а використовувати інтерактивні уроки, творчі конкурси й інші формати, які допомагають дітям засвоювати правила та застосовувати їх на практиці.
Брянцев також порушив питання законодавчого регулювання руху електросамокатів. Він зазначив, що відсутність чітких правил і відповідальності ускладнює визначення того, де та як мають пересуватися їхні користувачі.
Перевантажені вантажівки та контроль на дорогах
Заступник голови Державної служби України з безпеки на транспорті Володимир Голубош розповів про систему автоматичного вагового контролю Weigh-in-Motion, яка фіксує перевантаження вантажівок під час руху.
За його словами, в Івано-Франківській області працює одна така система. Голубош також повідомив про законодавчу ініціативу, яка передбачає збільшення частки штрафів, що надходять до місцевих бюджетів, із 10% до 30%, а також можливість встановлювати системи вагового контролю на дорогах місцевого значення.
На думку учасників дискусії, підвищення безпеки руху потребує комплексного підходу: контролю за порушеннями, якісного проєктування вулиць, доступної інфраструктури та навчання всіх учасників дорожнього руху.
Читайте також:
ФОТО ТИЖНЯ
