Системи, призначені для плавного зниження швидкості автомобіля до повної зупинки, бувають барабанними та дисковими. Обидва типи механізмів працюють за принципом формування фрикційної пари. З одного боку її складає гальмівний барабан чи диск, з іншого — колодка.
Специфіка роботи та конструкція
Взаємодія фрикційної пари супроводжується появою сили тертя. Барабан або диск і колодка нагріваються, відбувається перетворення кінетичного імпульсу коліс, що обертаються, в термічну енергію. Трансформація викликає поступальне зменшення крутного моменту шасі, в результаті машина сповільнюється й зупиняється.
Гальмівна колодка — це сталева пластина з накладкою із фрикційного матеріалу з низьким показником коефіцієнта тертя. Компоненти з’єднують клеєм чи заклепками. Існують зразки з накладками, що знімаються, але в більшості випадків при вичерпанні ресурсу роботи виріб підлягає заміні цілком. В Івано-Франківську, Калуші, Коломиї та інших населених пунктах області замовити гальмівні колодки можна у будь-якому українському інтернет-магазині.
Особливості барабанних зразків
Значних відмінностей у конструкції та специфіці дій колодок у різних типах гальмівних систем немає, крім форми. Конфігурація виробу залежить від геометрії контактної поверхні. Усередині барабанного механізму колодка взаємодіє з внутрішньою стороною циліндричного кожуха, тому зроблена у формі арки. Такі системи найчастіше встановлюють на вантажівки та автобуси.
Переваги барабанних колодок:
- високий рівень захисту від забруднень;
- великий ресурс роботи.
Деталі цієї системи гальмування розташовані всередині кожуха, який унеможливлює попадання в контур вологи, пилу тощо. Висока зносостійкість — результат можливості встановлення накладок із порівняно великими площами.
Недоліки барабанних колодок:
- високий ризик перегрівання;
- нещільний контакт з поверхнею.
Закритий контур механізму запобігає природному охолодженню деталей. Через значні площі накладок неможливо створити стабільне щільне притискання до стінки барабана.
Особливості дискових зразків
Для взаємодії з плоскими поверхнями колодки виготовляють у формі прямих пластин. Такі деталі складають гальмівні дискові механізми. Подібними системами оснащено більшість легкових автомобілів.
Переваги дискових колодок:
- високий рівень продуктивності;
- простота монтажу;
- доступність для огляду.
Особливості механізму дозволяють створити стабільне щільне притискання накладки, що значно підвищує ефективність дій. Колодки дискових гальм не вкриті кожухом, тому їх відносно легко встановлювати та знімати. За тієї ж причини зручно спостерігати за їхнім станом.
Недоліки дискових колодок:
- менший ресурс роботи;
- невисокий рівень захисту від забруднень.
Через щільний контакт фрикційної пари накладки виходять із ладу швидше. Відсутність кожуха створює умови для вразливості деталей дискового гальма перед брудом середовища.
Допустимі межі зношеності
Товщина накладок варіюється від 10 до 12 мм. Динамічність зносу фрикційного шару багато в чому залежить від інтенсивності використання транспорту, манери керування, якості доріг.
Мінімально допустима товщина накладки дискової колодки становить 4 мм, барабанної — 2 мм. Якщо перевищені критичні показники, деталі слід замінити.
Достатня періодичність огляду колодок: 1 раз на 20 000 км пробігу. Відповідальне ставлення до стану гальмівного механізму — гарантія безпеки для всіх учасників дорожнього руху.
Реклама
ФОТО ТИЖНЯ
