У комунальному підприємстві “Електроавтотранс” детальніше розповіли про те, як готували транспорт до зимового сезону.
На відміну від легкових автомобілів для великогабаритного транспорту немає поділу на зимові та літні колеса, оскільки швидкість руху такого транспорту невисока, а отже не потребує сезонної заміни коліс, інформує “Галка”.
“Однак ми все одно намагаємося оновити колеса ближче до зими. Одне колесо має від’їздити свою технічну норму, а це – 80-90 тисяч кілометрів”, – йдеться у дописі.
Всього на рухомому складі одночасно експлуатується понад 800 коліс. Приблизно половину з цієї кількості необхідно замінити кожного року.
Крім цього, міняють ущільнення на дверях, щоб зберегти тепло. Замінюють й освітлення, як в середині транспорту, так і на зовнішніх світловказівниках, щоб в темну пору доби було яскравіше і краще видно номер маршруту.
“Якщо ще п’ять років тому у нас не було жодного транспортного засобу з електронним табло, то вже зараз усі тролейбуси і автобуси працюють зі світловими маршрутовказівниками”.
ФОТО ТИЖНЯ
